发动机综合分析仪的使用注意

　　发动机综合分析仪的使用注意

　　1、保持仪器及测试联线与汽车的运动件有定的距离。 2、纺织仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿。 3、禁止在仪器信号输入端输入过500伏的直或交电压。

发动机综合分析仪的系统

发动机综合性能检测装置形式各异， 不过台配置齐、 性能良好的检测仪， 概括起来不外乎由信号提取系统、信息处理系统及控显示系统三大分组成。 、信号提取系统 信号提取系统的务在于拾取汽车被测点的参数值， 鉴于被测点的机械结构和参数性质 不同，信号提取装置具有多种形式以适应不同的测试位。 对于电控燃油喷射(efi)发动机，因计算机计算喷油脉宽和自动控制过程的需要，各非 电量已被植入各系统的传感器直接转换成电量， 它们的提取可用件 9 通过不同的转接头来 成，但为了不中断计算机的控制能，通过 t 形接头来提取信号。 二、信号预处理系统 信号预处理系统也称前端处理器， 俗称"黑盒子"， 是电控燃油喷射系统检测的关键 件， 其作用相当于多路测试系统中的二次仪的集合， 可将发动机的所有传感信号经衰 减、滤波、放大、整形，并将所有脉和数字信号直接输入 cpu 的速输入端(hsi)，也可经 f-v 转换后变为 0~5v 或 0~10v 的直模拟信号送入速瞬变信号集卡。 三、控与显示系统 柜式发动机综合性能分析仪大多用 14 英寸彩色 crt 显示器，手提便携式则用小型液晶 显示器，现代发动机综合性能分析仪都能显示操作菜单，实时显示当前动态参数和波形，十 字光标可显示曲线何点的数值， 同时也可显示限参数的数值，并配以色棒显示以示醒 目，用户可意设定显示围和图形比例。

发动机综合分析仪的检测

、发动机动力性检测 发动机综合分析仪的能很多，以下仅对发动机动力性检测作简要描述。 汽车动力性的好坏，取决於发动机的动力性。在汽车使用和维修检测发动机的动力性时，通常不会将发动机从汽车上拆下，而是用就车检测法。是检测单缸动力性，二是行发动机无负载测。 二、单缸动力性检测 在判断发动机各缸的作情况时，长期以来使用人方法即单缸断火试验法。这种方法是在发动机处於怠速时，分别将每个气缸断火，在发动机旁或排气管口处察听单缸断火后，发动机由於率下降引起转速下降而产生的声音变化。这种诊断方法简单直观，但需要有定实践经验，而且不够准确。别是发动机气缸数多，单缸断火后转速下降小，声音变化也小，并不容易听。 所谓单缸动力性检测，就是用仪器判断发动机各缸的作情况。单缸断火后，发动机转速下降值能准确地被仪器检测出来。这样就将传统的人凭耳朵听察的断火试验方法加以量化。另外，检测仪还可以实现自动地逐缸断火，来成整个检测项目，不将每个缸的压线分别拔下。