油气回收的分类介绍

是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等中的种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

概述

​油气回收是节能环保型的新，运用油气回收回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发成的大气污染，消除安隐患，通过提对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。目前常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等系统。

油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中，实现封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成密闭之油气回收管路。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库行处理，达到油气回收的目的。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此注油管深入油面下方，以减少液面扰动。油气回收管开口处是装置有殊开启能设备，当油罐车的油气回收管线正确连接至油槽时，回收口才会开启，同时将排气管关闭，使油槽的油气能由回收口回油罐车内。

油气回收系统由三分组成:罐底的快速接头和帽盖，手动或气动阀，弯头、无缝钢管;穿过罐体底和的无缝钢管,或外管路连接系统;罐的弯头，手动或气动阀，胶管，并联主管，返入罐体内的弯头等。

介绍

1、吸附法

利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化;而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。

优点:吸附法可以达到较的处理效率;

排放浓度低，可达到很低的值。

缺点:

三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染问题;

产活性炭吸附力般只有7%左右，而且寿命不长，般2年左右要换次。

2、吸收法

根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来行油气和空气的分离。般采用油气与从吸收塔淋喷的吸收剂行逆接触，吸收剂对烃类组分行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。

优点:简单，投资成本低。

缺点:回收率太低，般只能达到80%左右，无法达到现行家标准;

设备占地空间大;

能耗;

吸收剂消耗较大，需不断补充;

压力降太大，达5000帕左右。

3、冷凝法

利用制冷将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。般采用多连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及zui后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的zui低温度。般按预冷、机械制冷等步骤来实现。预冷器是单冷却装置，为减少回收装置的运行能耗，现已开发出种使用冷量回用的，使入回收装置的气体温度从环境温度下降至4℃左右，使气体中大分水汽凝结为水而除去。气体离开预冷器后入浅冷。可将气体温度冷却至-30℃~-50℃，根据需要设定，可回收油气中近半的烃类物质。离开浅冷的油气入深冷，可冷却至-73℃到-110℃，根据不同的要求设定温度和行压缩机的配置。

优点:原理简单，经济效益zui可观;

可直观的看到液态的回收油品;

安性;

自动化水平 。

缺点:前期投资大。制冷能耗，需要至少两个冷凝器切换作，要提前开机制冷!

4、直接燃烧法

这种方法是将储运过程中产生的含烃气体直接氧化燃烧，燃烧产生的二氧化炭、水和空气作为处理后的净化气体直接排放。该程仅作为种控制油气排放的处理措施，其不能回收油品，也没有经济效益。

5、膜分离法

利用殊分子膜对烃类有优透过性的点，让油气和空气混合气在定压力的推动下 ，使油气分子优透过分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。

优点:，相对简单;

可直观的看到液态的回收油品;

安性;

自动化水平

缺点:膜分离装置要求稳、稳压气体。